Motor PULSAR S HPA - equipado con TITAN II Bluetooth® EXPERT

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Caractéristiques :

Moteur PULSAR S HPA équipé de TITAN II Bluetooth® -

Le moteur HPA à solénoïde unique le plus petit et le plus avancé au monde. Le premier moteur HPA contrôlé par un ETU avec des capteurs optiques.

Grâce au nouveau fleuron TITAN II Bluetooth® combiné à la technologie HPA, vous obtenez une réponse de la gâchette ridicule, jusqu'alors inconnue dans le monde de l'airsoft. Avec l'application smartphone GCS facile à utiliser, vous pouvez gérer vos paramètres en direct, même directement depuis le terrain ! Configurez les modes de sélection de tir, la sensibilité de la gâchette, la ROF ou connectez votre smartwatch pour savoir combien de billes il reste dans votre chargeur.

Toute l'électronique se trouve à l'intérieur de la boîte de vitesses (espace libre dans la crosse ou le grip). Pour la première fois, les utilisateurs de répliques HPA peuvent expérimenter une multitude de réglages et de configurations sur leurs répliques d'airsoft, ainsi qu'un capteur de détente optique, ce qui n'était jusqu'à présent possible que pour les utilisateurs d'AEG. Grâce à ce nouveau capteur, il est possible de régler la sensibilité de la gâchette à un niveau jamais atteint jusqu'à présent, voire à 50 points de sensibilité dès le premier millimètre de mouvement. Enfin, la technologie GATE fait irruption dans le monde des répliques HPA - faites entrer votre réplique dans le futur !

• ROF réglable : 1 à 100 RPS
• Vitesse : 200 - 550 FPS
• Mode de fonctionnement : BOULON OUVERT
• Gamme de pression - 60 à 140 PSI

• Le meilleur rapport qualité-prix : des technologies de pointe à un prix raisonnable

• TITAN II Bluetooth® : le premier ETU optique Bluetooth dans les répliques HPA

• L'époustouflant capteur de déclenchement optique vous permet de régler le déclencheur à cheveux avec une précision ridicule : même 50 niveaux de sensibilité pour le premier millimètre de mouvement du déclencheur

• Bluetooth 5.2 : connexion à d'autres appareils de l'écosystème GATE, par exemple STATUS, montre intelligente

• Pour la première fois dans les répliques HPA, des modes de prise de vue configurables tels que le déclenchement binaire, la rafale, etc.

• Application GCS facile à utiliser pour iOS, Android, macOS, Windows, watchOS et Wear OS

• Accès en ligne permanent aux mises à jour du micrologiciel

• ROF réglable (1 à 100 RPS)

• La buse stabilisée supplémentaire assure la constance du SPF et élimine le syndrome du bouchon moyen

• Port multifonctionnel prêt à connecter des accessoires tels que le bouton Bolt-catch, le capteur du chargeur, le traceur de caméra Hop-up, l'alimentation du chargeur ou une lampe de poche

• Entretien facile grâce à une construction bien pensée

• Veuillez noter que dans le cas des moteurs à double solénoïde, il n'est pas possible de connecter des dispositifs supplémentaires nécessitant une alimentation électrique.

• Attention ! Le gicleur violet du moteur HPA PULSAR S ne nécessite pas l'utilisation d'un manchon stabilisateur dans la trémie. L'utilisation d'un manchon stabilisateur avec le gicleur violet peut nuire aux performances du moteur.

• La tuyère dorée du moteur HPA PULSAR S peut nécessiter une stabilisation supplémentaire. Dans ce cas, il est recommandé d'utiliser un manchon stabilisateur dans la chambre de saut.

Installation de PULSAR S dans la boîte de vitesses

Informations préliminaires

Attention

Quelle que soit votre expérience, suivez toutes les consignes de sécurité pour éviter d'endommager votre PULSAR S.

Attention

L'installation du PULSAR S nécessite une connaissance technique approfondie des pièces internes de la boîte de vitesses. Pour éviter tout dommage, nous recommandons que l'installation soit effectuée par une personne qualifiée. Toutefois, si vous souhaitez procéder à l'installation du PULSAR S par vos propres moyens, nous vous conseillons de lire l'intégralité de ce document et de visionner la vidéo d'installation au préalable. Une installation incorrecte peut entraîner, entre autres, des dommages au capteur, qui ne sont pas couverts par la garantie.

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Montage du moteur PULSAR S dans la boîte de vitesses

1. Préparez la réplique dans laquelle vous installerez le moteur PULSAR S.

   

2. Retirer le boîtier de la boîte de vitesses de la réplique.

   
   

3. Retirer tous les composants de la boîte de vitesses.

4. Nettoyer et dégraisser soigneusement le boîtier de la Gear-Box.

5. Préparez les pièces que vous réutiliserez lors du remontage du moteur :

   1. la gâchette avec le ressort

   2. plaque de sélection.

6. Familiarisez-vous avec le contenu de l'emballage du moteur PULSAR S et le contenu du manuel.

   

7. Préparer les éléments pour l'installation :

   1. Moteur PULSAR S HPA

   2. Tuyau d'air

   3. TITAN II Bluetooth® V2 boîte de vitesses intégrée FCU mosfet HPA

   4. Kit d'installation.

      

8. Installez le circuit imprimé inférieur Bluetooth® de la TITAN II.La distance autour du palier doit être symétrique.

   

9. Poser les câbles comme indiquéillustré dans la photo.Veillez à ce que les câbles n'obstruent pas le trou de l'épingle, le capteur de déclenchement et n'interfèrent pas avec le déclencheur.

   

10. Visser leconnecteur de tuyau d'airsur le corps du moteur, à l'opposé de la soupape.Vous pouvez utiliser une clé ou une pince pour serrer un peu plus.

    

11. Connecter l'alimentation électrique à la vanne.

    

12. Positionner le moteur dans le cylindre de manière à ce qu'il soit poussé contre la paroi avant de la boîte de vitesses.

    

13. Installez le déclencheur Bluetooth® TITAN II et le circuit imprimé supérieur.Vous trouverez le manuel complet de TITAN II Bluetooth® ici : ....

    

14. Fermer le carter de la boîte de vitesses et vérifier qu'il ferme uniformément (ne pas serrer les vis).Il est acceptable de laisser un petit espace avant de serrer.

    

15. Ouvrez la boîte de vitesses et placez le guide du ressort dans son emplacement.

    

16. Fermez la boîte de vitesses et serrez-la avec les vis.

17. Si vous avez une gâchette réglable, telle que Nova Trigger, vous pouvez maintenant ajuster son amplitude de mouvement.Cette opération doit être effectuée avant de calibrer le capteur de déclenchement.

    

18. Préparez correctement la plaque de sélection en collant l'étiquette adhésive du kit d'installation avec l'étiquetteAutocollant de la plaque de sélection.L'exactitude et le positionnement précis de l'étiquette sur la plaque sont très importants ; voir la photo ci-dessous :

    

19. Installer la plaque de sélection et les autres composants du sélecteur, le cas échéant.

    

20. Placer la coquille sur le corps de la réplique.

21. Installez la poignée en faisant d'abord passer le tuyau d'air par le trou où se trouvait précédemment l'engrenage du moteur.

    

22. Retirer levisde l'ajustement du couvercledu moteur.

    

23. Passez ensuite letuyau d'airà travers le trou de la vis et installez le couvercle.

    

24. Installation de la gaine de protection

    1. À l'aide de votre doigt ou d'un outil quelconque, appuyez le guide contre la paroi arrière de la boîte de vitesses.

       

    2. Serrer doucement la vis de guidage de manière à ce que le guide-ressort reste en place.

    3. Serrer la vis de guidage du tube d'arrêt jusqu'à ce qu'une résistance soit ressentie.

       

25. A l'extrémité du tuyau d'air, installez leconnecteurdans la norme que vous utiliserez.

    

26. Installez la partie supérieure de la réplique, y compris le canon et la chambre.

27. Connectez la batterie et procédez à l'étalonnage de la gâchette et du sélecteur à l'aide de l'application GCS.

    

28. Insérez votre chargeur chargé avec les billes du poids que vous allez utiliser.

29. Effectuer des mesures de FPS à l'aide d'un chronographe.

    1. Si les résultats sont stables, passez au test de précision - étape 30.

    2. Si vous avez rencontré des pics de FPS ou des résultats trop faibles, la boîte de vitesses n'a probablement pas été installéeaxialementdans lerécepteur inférieur.Passez au point 31.

30. Test de visée : si les mesures de FPS précédentes et maintenant le test de précision sont satisfaisants, votre réplique est prête.Si vous avez rencontré des problèmes lors de l'une des étapes ci-dessus, passez au point suivant.

31. L'alignement axial est très important lors de la construction d'une réplique HPA.Les moteurs HPA, en particulier ceux qui fonctionnent avec un système de boulons ouverts, sont très sensibles aux écarts d'alignement.

    1. Si vous avez des connaissances spécialisées dans la construction de répliques, vous pouvez corriger vous-même l'écart de la boîte de vitesses par rapport à l'axe du corps.Dans le cas contraire,il est préférable de faire appel à un technicien fiable pour aligner la réplique

    2. L'utilisation d'une caméra d'inspection d'un diamètre inférieur à 6 mm est la plus efficace pour évaluer la déviation de l'arbre.

       1. Insérer l'appareil photo dans le barillet et l'approcher du tourillon.

       2. Vous devriez alors voir une image similaire à l'une des quatre situations.

          

       3. Les déviations indiquées ci-dessus entraînent un changement soudain de la trajectoire de la BB dans la même direction que la déviation de l'axe.Exemple : les balles se déplacent vers la gauche : la buse se déplace davantage vers la gauche.Solution : Vous devez déplacer l'avant de la boîte de vitesses vers la droite, en indiquant l'emplacement centré de la buse par rapport au cutter de saut.

       4. La correction droite-gauche se fait à l'aide des vis de réglage fournies avec notre Gearbox, qui doivent être vissées dans ces trousmarqués sur la photoet modifient ainsi la position de la boîte de vitesses.Vous pouvez fixer ces vis avec de la colle frein-filet ou un nombre spécifique de rondelles.Pour les autres boîtes de vitesses qui n'ont pas de telles vis, vous devez percer des trous à l'avant de la boîte de vitesses, des deux côtés, fileter ces trous et y fixer les vis, qui doivent être manipulées de la même manière que le carter de la boîte de vitesses.Sinon, si vous n'avez pas cette possibilité, vous pouvez utiliser des entretoises sous forme de matériaux divers.

          

       5. Il effectuera la correction supérieure en coinçant quelque chose sous la boîte de vitesses dans la zone située devant la gâchette ou en recueillant des matériaux sur la surface en contact avec la face arrièrede la boîte de vitesses/arrière du corps de la réplique autour de l'emplacement du guide du tube de protection.

       6. Il effectue la sous-correction en calant quelque chose sur la surface en contact avec leguide des quaisou en collectant des matériaux sous la boîte de vitesses, dans la zone située à l'avant de la carrosserie.

       7. Pour chaque réplique, ces valeurs varient et peuvent nécessiter de nombreuses heures de correction pour obtenir un alignement parfait de la réplique.Cependant, cela donnera de très bons résultats sous la forme de mesures stables du FPS et d'une trajectoire répétée de la balle, ce qui se traduira par une grande précision.

       8. Si vous surmontez le problème et améliorez l'axialité de votre réplique, vous êtes prêt à l'utiliser.